145%+25%關稅！貨量銳減七成，美線運價下跌！
日期：2025-04-15 22:25:41 / 人氣：197
4月11日最新一期上海出口集裝箱運價指數(SCFI)上漲1.9點至1394.68點，漲幅0.14%，連續三周呈現回升態勢。
四大主要遠洋航線表現分化，歐洲、地中海航線運價上揚，可能是由于當地市場需求增加、貿易活動活躍等因素導致；而美西線下跌4.8%，美東線下跌2.42%，預計下周美國航線跌幅將進一步擴大，這主要是由于中美貿易局勢緊張，貨量驟減。
物流業內人士分析指出，中美關稅沖突使得美國進口商普遍采取觀望態度，不敢輕易下單進貨。
與之相反的是，東南亞客戶的出貨量則有所回升。不過由于船公司減班率約30%，艙位緊張，預計下周東南亞至美國航線將出現爆艙情況。
運價方面，10日因美國暫緩對75國加征高額關稅，有部分船公司曾告知客戶，取消每大箱運價降低400美元的計劃，并表示原運價將延用至本月底。11日形勢突變，船公司紛紛降價近400美元，非聯盟船的降幅更大，高達800美元每大箱。
有貨代公司分析，因國內暫停發貨導致的航班裝載率不足，是這些船公司降價的主要原因。
盡管東南亞國家的出貨量有所增加，但由于東南亞與中國處于同一航線，國內貨量的大幅減少，使得東南亞地區的運價也難以出現上漲態勢。
倘若美線裝載率持續走低，船公司極有可能會進一步削減并合并航班班次。
據了解，由ONE、HMM和陽明這三大船公司組成的“Premier Alliance”聯盟，已經做出決定，暫停原計劃在5月開啟的跨太平洋美國航線。
Linerlytica分析機構指出，亞洲地區的托運人已經大規模取消了前往美國的訂艙，市場的信心遭受了顯著打擊。
一家港臺地區的超大型貨代公司高層透露，目前從國內運往美國的貨物量已經減少了七成，并且這一減少趨勢仍在持續。
當下，船公司在運營兩岸三地至美國的美線時，主要使用華南地區的船只。
盡管國內仍有一些高利潤的品牌貨物在持續出貨，但貨物量預計會持續下滑。按照白宮官員最新公布的145%的稅率來計算，幾乎已經沒有貨物能夠承擔如此高的成本繼續出口。
目前，中國大陸的美線運價已經接近成本價。
一家大型貨代公司的負責人表示，過去亞洲運往美國的貨物量曾高達七成，雖然現在仍有六成左右，但東南亞的紡織品、家電、農產品等低價貨物無法完全彌補國內貨物量的缺口。
預計美國消費者很快就會感受到供應鏈中斷所帶來的影響。
當關稅加到60% - 70%時，與加到500%實際上沒有太大區別，因為如此高的關稅水平已經使得雙方難以繼續開展正常的貿易往來，等同于實現了貿易脫鉤。
陽明海運前董事長謝志堅指出，全美零售聯合會本月8日將原本預估的美國7月集裝箱進口量減少13.9%的數值，上調至減少27%，同時預估8月集裝箱進口量將減少28%。
由于特朗普9日宣布除中國外其他國家對等關稅暫緩90天實施，這一預估數據或許還會再次變動。
謝志堅認為，即便美國進口商可能會轉向東南亞等其他國家搶購商品，但也難以完全填補中國大陸貨載的缺口。
當下，中國與美國都承受著各自的壓力，從長遠來看，中美雙方遲早還是要回到談判桌前，共同尋求解決方案。
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Ps:本文由液體國際快遞和化工品國際快遞小組轉載至外跨研究中心、外航運！